평양지하철


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평양지하철의 전동차량 - 평양 DK4

평양 DK4

베를린 GI

베를린 D

차량의 제원


since 2002.12.10.
800x600 이상에 최적화


초창기의 지하철 차량은 공식적으로 'DK4'라고 불리는 모델로, 'DK2'와 'DK3' 모델의 베이징 지하철 차량을 생산한 바 있는 중국 장춘 객차 회사에서 제작되었다. 북한측에서는 평양에 있는 김종태 전기기관차공장에서 제작되었다고 주장하고 있다. DK4는 내부적으로 DKJI의 코드명을 가졌는데, KJI가 바로 김정일의 영문 머릿글자에 해당한다. 1972년에서 1973년 8월 사이에 공급 받았으며, 1998년에는 중국으로 다시 팔려가서 현재는 2002년에 개통된 베이징 지하철 13호선에 쓰이고 있다. 평양지하철의 승강장 길이와 맞추기 위해서 DK4는 4량 단위로 운행되게 설계되었으나 현재 베이징에서는 3량 단위로 운행되고 있다. 평양에서 예비 부품을 마련하기 위해 가운데 차량을 제거했기 때문이라고 하지만 계산이 맞지 않는다. 그래서 상당수의 차량이 다른 비밀 용도로 사용되고 있다는 의혹이 있다. 아래 그림은 겉에서 본 열차의 원래 모습이다.
(사진 출처: Taro)

원조 평양지하철의 원조는...


베이징 지하철은 평양지하철과 비슷한 시기에 지어졌으며(1965년 착공, 1969 ~ 1972년 사이 첫 개통), 둘 사이의 차이는 겉 모습 정도일 뿐이라고 할 정도이다. 베이징에서 사용되는 열차는 직류 750V 제3레일 공급 방식에 폭이 2.7m로,  평양의 것과 같다. 그래서 차량들이 고향으로 돌아가서도 작동을 하고 있는데 별로 지장이 없는 것이라 하겠다. 차량 속을 들여다보면 다음과 같다.
(사진 출처: 주체 코리아 온라인)

곱게 차려입고 즐기는 신나는 지하철 여행


고향으로 돌아온 DK4열차가 베이징 지하철 13호선에서 달리고 있는 모습은 다음과 같다.
(사진 출처: QuianLong.com)

평양 지하철 차량, 제2의 인생을 향하여

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